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物流行业资讯 一周简报414
浏览: 发布日期:2022-04-16

  4月11日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在江西主持召开部分地方政府主要负责人座谈会,分析经济形势,对做好下一步经济社会发展工作提出要求。李克强指出,要增强紧迫感,抓紧落实中央经济工作会议精神和《政府工作报告》举措,退税减税降费、金融支持实体经济、专项债发行使用、重点项目开工建设、支持企业稳岗等政策的实施,都要靠前安排和加快节奏,上半年要大头落地,形成更多实物工作量,在帮扶市场主体渡难关上产生更大政策效应。

  李克强强调,要抓住关键,有力有效应对经济运行面临的突出矛盾。扎实抓好春耕生产,做好农资保供稳价和末端配送,绝不能延误农时,确保全年粮食丰收,夯实稳物价的基础。各有关方面要着眼大局、强化协调,保障电力煤炭等能源稳定供应,加快释放国内先进煤炭产能。高度重视当前物流不畅对经济循环的影响,加强地区间、部门间衔接,确保交通骨干网络、港口等有序运行,畅通国际国内物流,维护产业链供应链稳定。对受疫情影响严重的关键环节、重点企业,要采取“点对点”帮扶措施。

  李克强指出,要加强对外部环境和国内经济运行的跟踪研判,及时研究制定应对预案,稳定市场预期。根据需要,研究采取更大力度的政策举措。地方特别是基层距离市场主体近,要掌握最新情况,挖掘自身政策潜力,对困难大的行业、企业特别是中小微企业和个体工商户,因地制宜实施针对性强的帮扶举措。

  4月10日晚,中共中央、国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》(下称“意见”),从全局和战略高度为今后一个时期建设全国统一大市场提供了行动纲领。作为国民经济支柱性产业,物流业在其中也将起到极为重要的作用。要实现打通制约经济循环的关键堵点,畅通经济循环、保障产业链供应链稳定,都离不开强大的现代流通网络。《意见》中,建设现代流通及物流网络作为推动国内市场高效畅通和规模拓展的主要支撑,被放在了最关键的位置。

  《意见》明确,加快建立全国统一的市场制度规则,打破地方保护和市场分割,打通制约经济循环的关键堵点,促进商品要素资源在更大范围内畅通流动,加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场,全面推动我国市场由大到强转变,为建设高标准市场体系、构建高水平社会主义市场经济体制提供坚强支撑。在《意见》中,我们提炼出未来物流业发展的三个关键词。关键词:技术推动交易平台优化升级

  在推进市场设施高标准联通方面,《意见》提出,将建设现代流通网络、完善市场信息交互渠道、推动交易平台优化升级。

  中国宏观经济研究院市场与价格研究所研究员刘志成指出,在更大范围内实现要素高效协同配置,可以促进要素有序流动,在更加丰富的应用场景下放大创新收益,为科技创新和产业升级提供强大动力。

  近年来,我国不断出台各种举措,2020年国家发展改革委、交通运输部发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》、2021年国家发展改革委印发的《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2025年)》……其中大力推进物流基础设施网络建设,物流过程中的薄弱环节得到了极大改善,众多物流企业因此受益,都加快了网络化布局的步伐,进行网络货运平台建设,行业规模、基础设施服务能力都实现了显著提升。

  据交通运输部公示,截至2021年底,全国共有1968家网络货运企业(含分公司),整合社会运力360万辆。

  隶属于中国物流集团的中储智运,自成立之初就以精准物流大数据算法为核心技术,依托平台积累客户、司机、车辆及运单等海量数据,打造标准化的服务平台,实现全场景数字化智能运营,并建立起完善的智慧物流大数据分析及预测系统。同时,始终注重创新技术的研发和应用,融合前沿技术与数据资源优势,全方位提升客户的物流管理能力及物流信息化水平,缓解了行业内大多物流企业运输成本居高不下的痛点,帮助货主企业综合成本降低10%,司机找货时间减少69%,极大提高了货主企业效率,为客户创造价值。

  完善的社会信用体系是供需有效衔接的重要保障,是资源优化配置的坚实基础,是良好营商环境的重要组成部分,对促进国民经济循环高效畅通、构建新发展格局具有重要意义。

  日前,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推进社会信用体系建设高质量发展促进形成新发展格局的意见》也提出,以健全的信用机制畅通国内大循环、以良好的信用环境支撑国内国际双循环相互促进、以坚实的信用基础促进金融服务实体经济、以有效的信用监管和信用服务提升全社会诚信水平。

  2018年,京东金融基于人工智能和大数据,把政府、企业的数据汇聚在一起,同时接入京东第三方数据,打造智能城市信用平台,为企业、居民和政府提供信用服务,助力各地政府实现信用服务的深层化、多样化。

  中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出,打造信用能力是网络货运作为新业态的核心竞争力之一,这包括了两个部分,一是对平台上进行交易的企业或个体进行信用评价的能力,二是自身信用体系建设。

  中储智运利用区块链,物联网、大数据等技术,基于真实业务数据,打造供应链数字信用体系,主要包括两方面,一是供应链主体信用,针对供应链参与主体的履约行为,打造司机信用分、货主信用分等产品,二是基于平台真实业务产生的可信数据存证。

  基于此,为供应链业务中商品交易、货物流通、金融保险等业务提供授信服务,有效降低整个供应链的业务风险,提高商品流通效率及效益,助力推进物流业信用体系建设。

  针对《意见》重点强调要培育一批有影响力的数字化平台企业和供应链企业,中国宏观经济研究院综合形势室主任郭丽岩指出,我们国家拥有这种超大规模和整体市场的优势,这种优势在当前的时点下尤为重要,因为它在抗击外部的风险,通过自身的产业链供应链的韧性还有自身国内市场的体量来抗击外部一些冲击和风险方面,能够发挥很重要的作用。

  近一年来,中央连续发出建设现代流通体系,重视产业链、供应链发展的一系列指示,与之相关的企业也加入到布局产业链、供应链的行动中来。

  2021年,顺丰发力供应链业务,与多家企业达成合作,为跨行业企业客户提供优质一体化供应链解决方案。

  网络货运平台企业中储智运也基于前瞻布局和超前的技术创新,对现有业务系统进行升级、改造、融合,突破原有界限,打造“智链”供应链综合服务平台,为客户提供一体化供应链解决方案。

  通过聚合供应链上下游企业物流、商品交易、支付结算、融资等各类数据元,中储智运构建了以数据要素为支撑的供应链新生态,提升客户采购、生产等环节管理效率,为客户提供科技、信用、金融等数字生态解决方案,为客户创造价值,赋能产业链协同发展。

  《意见》的出台,将培育出一批具有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业,促进全社会物流降本增效,也将进一步推动物流的高质量发展,为经济发展培育新动能,加速构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

  跨境电商是发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态,仍处于高速发展期。

  当前,我国跨境电商综试区已形成陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。随着“试验田”规模逐渐扩大,可复制推广的经验不断增多,跨境电商已成为外贸发展的新动能、转型升级的新渠道和高质量发展的新抓手。

  国务院近日印发《关于同意在鄂尔多斯等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区的批复》(以下简称《批复》),跨境电商先行先试的试验田规模不断扩大。此次扩围后,我国跨境电商综试区呈现怎样的格局?如何促进跨境电商综试区高质量发展?记者进行了采访。

  跨境电商等新业态新模式是我国外贸发展的有生力量,也是国际贸易发展的重要趋势。党中央、国务院高度重视跨境电商等贸易新业态发展。2021年7月,国务院办公厅印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》,明确提出扎实推进跨境电商综试区建设。

  所谓跨境电商综试区,是通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展,为推动我国跨境电商的发展提供可复制、可推广经验的综合改革试点。其要在跨境电商交易、支付、物流、通关、退税、结汇等各环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面先行先试。

  商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇介绍,此前,国务院已经分5批设立了105家跨境电商综试区,覆盖了30个省份,加上本次新获批的27地,截至目前,我国已在132个城市和地区设立了跨境电商综试区。覆盖范围进一步扩大,将为跨境电商创新发展提供更为有力的支撑。

  商务部新闻发言人高峰表示,从布局上看,主要有3个特点:一是覆盖面广。已基本覆盖全国,形成陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。二是区域重点突出。实现广东、江苏、浙江等外贸大省和北京、天津、上海、重庆等直辖市全覆盖。三是发展梯度丰富。既有沿边沿海城市,又有内陆枢纽城市;既有外贸优势明显的城市,也有产业特色突出的城市,跨境电商综试区对于推动地区高水平对外开放将发挥更加积极的作用。

  “跨境电商是发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态,仍处于高速发展期。”商务部外贸司负责人表示。

  在深圳前海的综合保税区,数条智能分拣线满负荷运作,一个个包裹经海关X光机和CT机同屏比对和智能判图后秒速验放,一辆辆装载着货物的快递运输车辆整装待发。

  自2016年深圳获批跨境电商综试区以来,前海推动跨境电商“网购保税进口”“电商一般出口”“B2B(企业对企业)直接出口”等多种监管模式一体化发展,实现各类监管方式货物的“同仓存储”“同仓调拨”,累计出口包裹超10亿个,货值近600亿元。

  “设立跨境电商综试区为外贸企业带来了发展新机遇。”深圳跨境贸易物流监管中心有限公司董事长吴海波表示,在深圳海关创新监管下,多种跨境电商贸易方式可在前海完成,企业可在园区内“拼模式”“拼商品”“拼物流”,进出口商品周转效率大幅提升。

  近年来,商务部加快推进跨境电商综试区发展,探索建立以“六体系两平台”(即信息共享、金融服务、智能物流、电商信用、统计监测和风险防控“六体系”,以及线上单一窗口和线下综合园区“两平台”)为核心的政策框架,面向全国复制推广近70项成熟经验和创新做法。据介绍,新设综合试验区将继续开展先行先试,并适用跨境电商零售出口税收、零售进口监管等政策措施。

  在试点带动下,我国跨境电商迅速发展,取得良好效果。根据海关统计,2017年以来,我国跨境电商规模5年增长近10倍,2021年,我国跨境电商进出口额达1.98万亿元,增长15%。跨境电商已成为外贸发展的新动能、转型升级的新渠道和高质量发展的新抓手。

  乘着跨境电商综试区扩围的东风,宁波发现国际物流有限公司正加快海外仓业务布局。

  2016年,宁波跨境电商综试区设立。“在综试区政策支持下,我们开始重点建设公共海外仓,为跨境电商企业提供物流配套服务。”公司总经理周舰告诉记者,如今公司的海外仓面积已达18万平方米,日均处理量超5万件。在海外多地开设了海外仓并提供专业的海运、空运、快递、海外仓一件代发等多种物流配送服务。

  此次试点扩围,景德镇也在其中。“我们希望把海外仓的先进经验做法带到景德镇,为中部区域的跨境卖家提供‘仓储物流+海外仓+轨迹追踪’一站式服务,帮助更多的中国制造走出国门。”周舰说。

  《批复》强调,跨境电商综合试验区建设要坚持创新驱动发展,复制推广前五批综合试验区成熟经验做法,发挥跨境电商助力传统产业转型升级、促进产业数字化发展的积极作用,引导跨境电商健康持续创新发展,全力以赴稳住外贸外资基本盘,推进贸易高质量发展。

  高峰表示,下一步,商务部将加快推动新设综试区结合本地外贸和产业特色,制定具体的工作方案并组织实施,争取及早见效。同时,完善综试区评估和退出机制,以动态调整促进优胜劣汰。完善配套支持政策,优化跨境电商零售进口商品清单,便利跨境电商进出口退换货管理,研究制定跨境电商知识产权保护指南等。

  日前,物流业权威杂志《Transport Topics》公布了2022全球海运、空运货代50强榜单。与上年相比,2022全球海运货代前5位的排名没有变化,依次为:德迅(Kuehne+Nagel)排名第一,年货量461.3万TEU;中国外运(Sinotrans)排名第二,年货量375万TEU;DHL排名第三,年货量314.2万TEU;DSV排名第四,年货量290万TEU;德铁信可(DB Schenker)排名第五,年货量221.5万TEU。除中国外运外,还有9家中国企业上榜,包括:

  在空运货代榜单中,德迅超越DHL排名第一,年货量222万吨;DHL位居第二,年货量210万吨;DSV排名第三,年货量160万吨。这三家企业的货量均比上年有大幅增长。此外,上榜的中国企业包括:

  近日,针对“如何用更少的人、更高效物流运作来解决上海2500万人的吃饭问题?”邀请了多位物流人出主意,收到了越来越多物流人提供的建议。

  在政府统筹和管理下,专业的事应交给专业的人干。面对每天千万级的巨量订单,有周期性大促的、社会化服务经验的电商物流和快递企业更具备这样的能力。

  中通快递公司副总裁金任群:释放快递企业的物流能力 替代目前的散乱运输和接收模式

  中通快递公司副总裁金任群认为,中国的快递企业拥有全球最大的卡车车队、最先进的自动化分拣系统和最精准的地理信息系统,本身又是闭环作业,可以在2-3天内满足全上海人民基本生活需求的标准商品配送并形成稳定供应的局面,他建议释放快递企业的物流能力,替代目前的散乱运输和接收模式。具体建议如下:

  1、形成双闭环模式,居民管控闭环,商流物流单独形成闭环,允许带“阳上岗(检测有滞后性和一定误检概率)通过物理方式(车门封闭)与居民管控闭环隔离。

  2、全球最大的卡车运力是中国的快递企业,释放快递企业的物流能力(目前甩挂车辆也集中在快递企业,短期内可调度上千台)替代目前的散乱运输和接收模式。

  3、长三角一体化的嘉善和吴江地区迅速辟出独立场地,满足至少一百辆甩挂车辆同时交接的空间,同时利用快递企业本身封闭运营的优势条件实现接驳和挂箱的循环管理使用,避免外地司机进入上海的麻烦。

  4、要求外地的商品供应能够标准化包装,快递企业将按照政府提供的清单分理后对全市各个小区集中派送,需要的话也可以直接整车运输送达指定地点(重点:不需要开放网点,总部的车辆即可)。

  5、快递企业可以在2-3天内满足全上海人民基本生活需求的标准商品配送并形成稳定供应的局面(送到社区几乎没有压力),线上和线O来满足随机和特定的居民需求。

  国分株式会社&三慧物流青岛公司副总经理郑淑坤:政府做好各种预防、应急管理运营机制

  民生商品有着自己独特的特点,其产供储销链条长、环节多、涉及范围广,需要紧紧围绕原产地、生产加工、仓储运输、终端消费等多个环节,只有发挥政府、市场、社会等各方面的作用,特别是作为政府作为各个环节的“一把手”层面,必须运用经济、法律、行政等多种手段,提前做好各种预防、应急管理运营机制,落到实处。

  对于物流供应链保民生,国分株式会社&三慧物流青岛公司副总经理郑淑坤建议以下几条:

  1、各级政府要树立兵马未动粮草先行的概念,相应的抗疫组织架构中必须要有物流环节,确保民生,稳定民心,这是抗疫的基础,政府第一时间发布稳定信息,特别是发布米面粮油、水果蔬菜、各大贸易中心、商超等供给充足。也只有这样,一旦遇到突发状况,才会保障市场稳定,秩序不乱,民心稳定,也只有这样了,才能对有序、顺利开展防疫工作起到有利促进作用。否则,对物流的一刀切,各种封路,这不是防疫,相反的,这是给防疫工作添堵,是人为带来阻力。

  2、政府提前与信誉良好企业或者国字号品牌物流企业签订突发状况运输协议,全程闭环管理,确保民生道路畅通。

  3、过境车辆指定线路经过,对于外来车辆,除在下高速时做快速核酸检查外,可以划定当地物流园区为集中分散中心,物流中心设立核酸检测点,实行三天两测或者更高频次的核酸方可离开,至少不能出现货车司机堆积在高速路口,绵延几公里,没饭吃没水喝,三五天也无法下高速的悲观场面。

  4、严厉打击疫情违法犯罪行为,绝不姑息,特别是健康码造假、瞒报行程轨迹、核酸报告造假以及不主动报备等恶劣行为,全国各地因此中招的不在少数。

  5、继续深化精准防控原则,由于物流行业的特殊性,所以对物流人员的管控在细化管理上更要下功夫,特别是对驾驶员的相关行程等更要实现精细化管理。

  6、搭建从原产地到消费者全链条的无接触物流供应链体系,尽最大努力减少货运司机与其他人之间的接触,实现两点一线,充分发挥车辆定位系统的功能,确保各项数据有据可查。

  确认了电商物流和快递企业是更专业、更高效能解决民生物流服务体系这个共识后,便要考虑可执行的方案,而由于目前上海保供车辆和通行证的数量有限,面向2500万人不一的庞大需求,也是够让人头疼,如何将此类复杂问题简单化?

  业内人士直言先解决上海人民普遍的共性需求,后逐步解决个性化需求。这两个需求背后可以是两个物流渠道体系,即可以先解决上海居民的温饱问题,预防极端事件发生,按居民数提供标配救急爱心包裹,这些包裹需要先在全国集货,由快递和快运体系直配到各社区,这是共性需求;随后在各线下+线上保供渠道放开的同时,接受团购订单,解决大家的个性化需求。

  对此,行业资深人士罗辉林从商流供应体系层面及物流运营层面提出了更详细、更落地可执行的见解。

  开放电商平台对上海市民的订购,但疫情期间只能购买食品(含宠物食品);后续根据物流业务情况逐步放开到其它物资需求;捐赠物资,将同一种物资做成同一种规格,然后通过团购工具进行下单。以上物资打成包裹(建议3~5 kg为妥)后交给快递公司;捐赠物资依然可以继续。以上物流费用酌情加成 30%~50%,以补贴物流体系在疫情期间的运营成本。因电商平台和团购平台可以直接对快递形成“订单+运单” 的闭环管理,因此物流信息的闭环流程就是通畅的。

  干线车辆在进入上海之前,在与上海交界的地方进行甩挂操作(货进上海,外地司机不进上海),如最近建设的浙江“平湖中转站”。干线车辆进入上海分拨中心,分拨中心封闭运营,运营体系和管理体系分区隔离操作。然后从分拨中心配送到市区配送站,建议给快递公司适配车辆以市区特别通行权。但是市配车辆也需要闭环运营,司机只有返回分拨中心才能下车。因包裹体积和重量较大,因此,在疫情期间,市区配送站到各小区的装载工具就应放开成为货车或者货运小面,同样也应是闭环运营。

  司机一律大白服,N95口罩,每天一换。分拣操作员工N95口罩,每天一换。

  在分拨中心和物流站,培训物流公司的职员作为采样人员,所有操作人员一天一采样,然后送检。即时发现阳性即时隔离人员,但是不应对快递物流的操作站点做全面封闭和隔离。同时,也有读者建议应充分发挥铁路运力,采用铁路集装箱+拖车/中转箱的运输模式直送到小区,由社区志愿者理货送货上门,期间司机不下车,减少中转和接触环节,让货物全程无污染。

  针对小区组织体系管理难的问题,可以参考目前一些城市的案例,如可在居民核酸检测排队或下楼倒垃圾时,让每家每户自己拿取应急包裹或社区团购包裹,减少志愿者的分派压力。

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